乌鲁木齐调整板

调整板由配平控制机构操纵相对于主操纵面偏转，改变主操纵面的铰链力矩。在主操纵面偏转时，调整板无相对偏转。飞机重心移动和气动力、推力的不对称变化（例如多发动机飞机上有一台发动机空中停车时）都会破坏飞机的平衡，驾驶员操纵相应的舵面可以恢复平衡，但同时也增加了驾驶杆（或脚蹬）力。为了不影响飞机正常驾驶，驾驶员通过配平操纵手轮或按钮操纵，调整板，以恢复原来的杆力。调整板也可用来减小稳定飞行状态时的驾驶杆（或脚蹬）力，以减轻驾驶员长时间飞行的体力负担。

出现孔隙的主要原因是：

（1）在铺贴中预压实操作中未排尽空气；

（2）模具表面粗糙度过大；

（3）在通常的真空袋工艺制备的复合材料中，孔隙主要来源于树脂配制过程中裹入的空气、树脂中的挥发分或小分子副产物以及预浸料铺贴的操作过程中裹入预浸料片层之间的空气。真空压力较多为一个大气压,孔隙和挥发分只能通过逸出的方式排出，尤其富脂区域，气泡难于渗出的部分容易产生孔隙缺陷。抽真空虽然可以抽去大部分的空气，但由于预浸料具有   粘性，预浸料片层会局部粘结，同时真空对毛坯存在压实作用，   程度上封闭了孔隙排出的通道，使预浸料毛坯内孔隙和毛坯外的压力梯度降低，减小了孔隙运动的驱动力，所以毛坯中的部分孔隙难以排出滞留在复合材料中构成了缺陷。当孔隙积聚到   程度，连成成片区域则易造成分层的产生，将会严重影响材料的力学性能，甚至导致工件的严重变形和内应力集中。因此，在调整板蒙皮过程中要尤其注意上述问题。